လူတွေက တက်ကြွနေဖို့၊ ကလေးတွေကို ဖျော်ဖြေဖို့နဲ့ အလုပ်အသွားအလာလုပ်ဖို့ နည်းလမ်းတွေရှာနေတာကြောင့် စက်ဘီးလုပ်ငန်းဟာ ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကူးစက်ပျံ့နှံ့မှုရဲ့ အကျိုးခံစားခွင့်အနည်းငယ်ထဲက တစ်ခုဖြစ်လာပါတယ်။နိုင်ငံတစ်ဝန်း စက်ဘီးရောင်းအားသည် ယမန်နှစ်ကထက် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။Detroit Bicycles နှင့် American Bicycle Company (BCA) ကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းစက်ဘီးထုတ်လုပ်သူများအတွက် သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်က အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် စက်ဘီးများကို ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။Huffy၊ Murray နှင့် Schwinn ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများမှ လည်ပတ်သည့် စက်ရုံများသည် နှစ်စဉ် စက်ဘီးအမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်ကြသည်။အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်များတည်ရှိနေသော်လည်းထုတ်လုပ်မှုသည်လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာကပြည်ပသို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ Schwinn သည် ချီကာဂိုတွင် နောက်ဆုံးစက်ဘီးကို 1982 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး Huffy သည် 1998 ခုနှစ်တွင် အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်၊ Celina တွင် ၎င်း၏ အထင်ကရ စက်ရုံကို ပိတ်ခဲ့သည်။ ဤကာလအတွင်း၊ Roadmaster နှင့် Ross ကဲ့သို့သော အခြားနာမည်ကြီး အမေရိကန် စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် နောက်သို့ အနီးကပ်လိုက်ခဲ့ကြသည်။ထိုအချိန်တွင် အာရှထုတ်လုပ်သူများ စျေးနှုန်းများ ကျဆင်းကာ အမြတ်အစွန်းများကို တိုက်စားခြင်းကြောင့် စက်ဘီးများ၏ လက်လီဈေးသည် 25% ကျဆင်းခဲ့သည်။
Reshoring Initiative ၏ဥက္ကဌနှင့် ASSEMBLY ၏ "Moser on Manufacturing" ကော်လံကိုရေးသားသူ Harry Moser ၏အဆိုအရ၊ အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူများသည် 1990 ခုနှစ်တွင်စက်ဘီးအစီးရေ 5 သန်းကျော်ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ကမ်းလွန်တွင်လှုပ်ရှားမှုများပိုမိုဖြစ်ပွားလာသည်နှင့်အမျှပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုသည်ကားအစီးရေ 200,000 အနိမ့်ဆုံးသို့ကျဆင်းသွားသည်။ .2015။ ဤစက်ဘီးအများစုကို အမာခံစက်ဘီးဝါသနာအိုးများကို ဦးစားပေးသည့် အသေးစား၊ သီးသန့်ကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်လုပ်ပါသည်။
စက်ဘီးထုတ်လုပ်ခြင်းသည် မကြာခဏဆိုသလို အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းနှင့် စိတ်ဓာတ်ကျမှုများကြုံတွေ့ရသည့် စက်ဘီးစီးလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။တကယ်တော့ အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုကျဆင်းမှုဟာ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပြောင်းပြန်ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။
မိုဘိုင်းဖုန်းပဲဖြစ်ဖြစ်၊ စာရေးကိရိယာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ စက်ဘီးတွေက ကျန်းမာရေးအတွက် အကျိုးကျေးဇူးတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ရောဂါကြောင့် လူတော်တော်များများက သူတို့ဘယ်မှာ လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ပြီး အားလပ်ချိန်တွေကို ဘယ်လိုဖြုန်းကြသလဲဆိုတာကို ပြန်စဉ်းစားနေကြတယ်။
“[ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်] စားသုံးသူတွေဟာ အိမ်အမှာစာတွေနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ စိန်ခေါ်မှုတွေကို ကောင်းကောင်းခံနိုင်ရည်ရှိဖို့ ပြင်ပနဲ့ ကလေးတွေအတွက် အဆင်ပြေတဲ့ လှုပ်ရှားမှုတွေကို ရှာဖွေနေပြီး စက်ဘီးစီးတာက အရမ်းသင့်တော်ပါတယ်” ဟု NPD Group အားကစားစက်မှုလုပ်ငန်းလေ့လာဆန်းစစ်သူ Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) က Inc. စျေးကွက်လမ်းကြောင်းများကိုခြေရာခံသောသုတေသနကုမ္ပဏီ။“နောက်ဆုံးတော့၊ ပြီးခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်ကထက် ဒီနေ့မှာ စက်ဘီးစီးတဲ့သူတွေ ပိုများလာတယ်။
"2021 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်မှာ ရောင်းအားက လွန်ခဲ့တဲ့နှစ် အလားတူကာလထက် 83% တက်လာပါတယ်" ဟု Sorensen မှပြောကြားခဲ့သည်။"စက်ဘီးဝယ်ဖို့ စားသုံးသူတွေရဲ့ စိတ်ဝင်စားမှုက မြင့်မားနေဆဲပါ။"ဤလမ်းကြောင်းသည် တစ်နှစ် သို့မဟုတ် နှစ်နှစ်အထိ ဆက်ရှိနေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ စက်ဘီးများသည် အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချိန်များစွာ သက်သာစေသောကြောင့် ခရီးတိုအတွက် လူကြိုက်များပါသည်။ထို့အပြင် စက်ဘီးများသည် ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများ ကန့်သတ်ထားခြင်း၊ လေထုညစ်ညမ်းမှုနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကဲ့သို့သော ပိုအရေးကြီးသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ထို့အပြင် စက်ဘီးမျှဝေသည့်စနစ်သည် လူများကို စက်ဘီးငှားစေပြီး မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင် အပျော်စီးရန် ဘီးနှစ်ဘီးကို အလွယ်တကူ အသုံးပြုနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများကို စိတ်ဝင်စားမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် စက်ဘီးများ ထွန်းကားလာခဲ့သည်။အမှန်မှာ၊ စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များကို ခေတ်မီကောင်းမွန်သော စက်ဘီးနင်းစွမ်းအားကို ဖြည့်တင်းရန်အတွက် ကျစ်လစ်ပြီး ပေါ့ပါးသော ဘက်ထရီများ၊ မော်တာများနှင့် ဒရိုက်စနစ်များဖြင့် တပ်ဆင်နေကြသည်။
“လျှပ်စစ်စက်ဘီးရောင်းအား သိသိသာသာ တိုးလာတယ်” ဟု Sorenson က ထောက်ပြသည်။“ကပ်ရောဂါကြောင့် ဒီပွဲကို လာရောက်စီးနင်းသူ ပိုများလာတာနဲ့အမျှ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေ ရောင်းအားက အရှိန်တက်လာတယ်။စက်ဘီးဆိုင်များအနက် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် တောင်တက်စက်ဘီးများနှင့် လမ်းသုံးစက်ဘီးများရောင်းချပြီးနောက် တတိယမြောက် အကြီးဆုံးစက်ဘီးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။”
အရှေ့တောင်ပိုင်း Minnesota State University မှ စက်ဘီးဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ အထူးပြု ကထိက Chase Spaulding က "E-bikes များသည် အမြဲရေပန်းစားသည်" ဟု ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။မကြာသေးမီက သူသည် ကွန်မြူနတီကောလိပ်တွင် နှစ်နှစ်ကြာ ပရိုဂရမ်မှ ဘွဲ့ရခဲ့သည်။Spaulding သည် Hed Cycling Products၊ Quality Bicycle Products နှင့် Trek Bicycle Corp ကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းစက်ဘီးထုတ်လုပ်သူများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန် အစီအစဉ်ကို တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။
Spalding က “မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှာ အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ်ကားတွေ မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ ဘက်ထရီနဲ့ တခြားအစိတ်အပိုင်းတွေ တီထွင်ထုတ်လုပ်ဖို့ ကုန်ကျစရိတ် အပြည့်ခံစရာမလိုဘဲ စက်ဘီးလုပ်ငန်းကို ကောင်းကောင်းကြီး ခြေလှမ်းလှမ်းနိုင်အောင် ကူညီပေးခဲ့ပါတယ်။”“[ဤအစိတ်အပိုင်းများကို အလွယ်တကူ ပေါင်းစပ်နိုင်သည်] အဆုံးတွင် ထုတ်ကုန်တွင်၊ [လူအများစု] သည် ဘေးကင်းသည်ဟု ခံစားရပြီး အလွန်ထူးဆန်းသော mopeds သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကဲ့သို့ မြင်မည်မဟုတ်ပါ။
Spaulding ၏အဆိုအရ၊ ကျောက်စရစ်စက်ဘီးများသည်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်အခြားသောပူပြင်းသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။လမ်းအဆုံးမှာ ဆက်လျှောက်ရတာကို နှစ်သက်တဲ့ စက်ဘီးသမားတွေအတွက် သူတို့ဟာ အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပါတယ်။၎င်းတို့သည် တောင်တက်စက်ဘီးများနှင့် လမ်းပေါ်စက်ဘီးများကြားတွင်ရှိသော်လည်း ထူးခြားသောစီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။
တစ်ချိန်က စက်ဘီးအများစုကို ရပ်ရွာစက်ဘီးရောင်းဝယ်သူများနှင့် လက်လီအရောင်းဆိုင်ကြီးများ (ဥပမာ Sears၊ Roebuck & Co. သို့မဟုတ် Montgomery Ward & Co.) မှတဆင့် ရောင်းချခဲ့သည်။ပြည်တွင်းစက်ဘီးဆိုင်များ ရှိနေသေးသော်လည်း အများစုသည် ယခုအခါ စက်ဘီးစီးသူများအတွက် အဆင့်မြင့် ထုတ်ကုန်များကို အထူးပြုနေကြပြီဖြစ်သည်။
ယနေ့ခေတ်တွင် စျေးကြီးသောစက်ဘီးအများစုကို လက်လီရောင်းချသူများ (ဥပမာ Dick's Sporting Goods၊ Target နှင့် Walmart ကဲ့သို့) သို့မဟုတ် e-commerce ဆိုဒ်များ (ဥပမာ Amazon) မှတဆင့် ရောင်းချကြသည်။မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အွန်လိုင်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ၀ယ်သူ ပိုများလာသည်နှင့်အမျှ စားသုံးသူမှ တိုက်ရိုက်ရောင်းချမှုသည် စက်ဘီးလုပ်ငန်းကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။
တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ထိုင်ဝမ်တို့သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စက်ဘီးဈေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားပြီး Giant၊ Merida နှင့် Tianjin Fujitec ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် လုပ်ငန်းအများစုအတွက် စာရင်းဝင်ပါသည်။အစိတ်အပိုင်းအများစုကို ဂီယာနှင့်ဘရိတ်ဈေးကွက်၏ သုံးပုံနှစ်ပုံကို ထိန်းချုပ်သည့် Shimano ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများမှလည်း ပြည်ပတွင် ထုတ်လုပ်သည်။
ဥရောပတွင်၊ မြောက်ပိုင်းပေါ်တူဂီသည် စက်ဘီးလုပ်ငန်း၏ဗဟိုဖြစ်သည်။စက်ဘီး၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီပေါင်း ၅၀ ကျော်ရှိသည်။ဥရောပတွင် အကြီးဆုံးစက်ဘီးထုတ်လုပ်သည့် RTE သည် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံ၊ Selzedo တွင် စက်ရုံတစ်ခု ဖွင့်လှစ်ထားပြီး တစ်ရက်လျှင် စက်ဘီးအစီးရေ ၅၀၀၀ အထိ တပ်ဆင်နိုင်သည်။
ယနေ့တွင် Reshoring Initiative တွင် Alchemy Bicycle Co. မှ Victoria Cycles အထိ အမေရိကန်စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူနှင့် အမှတ်တံဆိပ်ပေါင်း 200 ကျော်ရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။အများအပြားသည် ကုမ္ပဏီငယ်များ သို့မဟုတ် ဖြန့်ဖြူးသူများဖြစ်သော်လည်း BCA (Kent International Corporation ၏ လုပ်ငန်းခွဲတစ်ခု) နှင့် Trek အပါအဝင် အဓိက ကစားသမားများစွာရှိသည်။သို့သော်လည်း Ross Bikes နှင့် SRAM LLC ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများစွာသည် ထုတ်ကုန်များကို ပြည်တွင်း၌ ဒီဇိုင်းဆွဲကာ ၎င်းတို့ကို ပြည်ပတွင် ထုတ်လုပ်ကြသည်။
ဥပမာအားဖြင့် Ross ထုတ်ကုန်များကို Las Vegas တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်သော်လည်း တရုတ်နှင့် ထိုင်ဝမ်တို့တွင် ထုတ်လုပ်သည်။1946 နှင့် 1989 ခုနှစ်အကြားတွင် မိသားစုစီးပွားရေးသည် ဘရွတ်ကလင်း၊ နယူးယောက်နှင့် ပန်ဆယ်ဗေးနီးယား၊ အယ်လန်တောင်းတွင် စက်ရုံများဖွင့်လှစ်ကာ လုပ်ငန်းမရပ်ဆိုင်းမီတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သော စက်ဘီးများကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။
“အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ စက်ဘီးတွေ ထပ်ပြီးထုတ်လုပ်ချင်ပေမယ့် ဂီယာ (ဂီယာပြောင်းဖို့အတွက် sprockets တွေကြားမှာရှိတဲ့ စက်ယန္တရား) လိုမျိုး အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ 90% ကို နိုင်ငံရပ်ခြားမှာ ထုတ်လုပ်နေပါတယ်” ဟု Sean Rose မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ စတုတ္ထမျိုးဆက်အဖွဲ့ဝင်။မိသားစုသည် 1980 ခုနှစ်များတွင် ရှေ့ဆောင်တောင်တက်စက်ဘီးအမှတ်တံဆိပ်ကို မကြာသေးမီက ပြန်လည်အသက်သွင်းခဲ့သည်။"သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနေရာတွင် စိတ်ကြိုက်အသုတ်အသေးစား ထုတ်လုပ်ရေးအချို့ကို အဆုံးသတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။"
အချို့သောပစ္စည်းများသည် ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း စက်ဘီးများ တပ်ဆင်ခြင်း၏ အခြေခံလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ မပြောင်းလဲလုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည်။သုတ်ဆေးဖရိန်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ထို့နောက် ဘရိတ်၊ ရွှံ့အကာများ၊ ဂီယာများ၊ လက်ကိုင်ဘားများ၊ ခြေနင်းများ၊ ထိုင်ခုံများနှင့် ဘီးများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ထားသည်။စက်ဘီးကို ကျဉ်းမြောင်းသောပုံးထဲတွင် ထုပ်ပိုးထားနိုင်ရန် သယ်ယူပို့ ဆောင်ခြင်းမပြုမီ လက်ကိုင်များကို မကြာခဏ ဖယ်ရှားလေ့ရှိသည်။
ဖရိန်ကို အများအားဖြင့် ကွေးခြင်း၊ ဂဟေဆော်ပြီး ဆေးခြယ်ထားသော tubular metal အစိတ်အပိုင်းများ အမျိုးမျိုးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။အလူမီနီယမ်နှင့် သံမဏိတို့သည် အသုံးအများဆုံးပစ္စည်းများဖြစ်သော်လည်း ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများနှင့် တိုက်တေနီယမ်ဘောင်များကို ၎င်းတို့၏အလေးချိန်ပေါ့ပါးမှုကြောင့် အဆင့်မြင့်စက်ဘီးများတွင်လည်း အသုံးပြုကြသည်။
သာမန်လေ့လာသူများအတွက်၊ စက်ဘီးအများစုသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာလာခဲ့သည့်အတိုင်း ပုံစံတူလုပ်ဆောင်ကြသည်။သို့သော် ယခင်ကထက် ရွေးချယ်စရာများ ပိုများလာသည်။
"ယေဘုယျအားဖြင့်၊ စျေးကွက်သည်ဘောင်များနှင့်အစိတ်အပိုင်းများ၏ဒီဇိုင်းအတွက်ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်သည်" ဟုအရှေ့တောင် Minnesota State University မှ Spalding မှပြောကြားခဲ့သည်။“တောင်တက်စက်ဘီးတွေကို အမြင့်ကနေ တင်းကျပ်ပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ အရှည်၊ အနိမ့်နဲ့ ပေါ့လျော့တာတွေအထိ ကွဲပြားပါတယ်။ယခု နှစ်ခုကြားတွင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။လမ်းစက်ဘီးများသည် ကွဲပြားမှုနည်းသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဂျီသြမေတြီ၊ အလေးချိန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ ပါဝင်သည်။ကွာခြားချက်က ပိုကြီးတယ်။
Spalding က "ယနေ့စက်ဘီးအားလုံးနီးပါးမှာ ဂီယာက အရှုပ်ထွေးဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပါတယ်။“နောက်ဘက်အချက်အချာမှာ ဂီယာ 2 မှ 14 ဂီယာအထိပါ၀င်တဲ့ အတွင်းပိုင်းဂီယာအချက်အလတ်အချို့ကိုလည်း သင်တွေ့မြင်ရပါလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ရှုပ်ထွေးမှုတွေကြောင့် ထိုးဖောက်မှုနှုန်းက အများကြီးနိမ့်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ဆုကြေးငွေ မရှိပါဘူး။
“ကြေးမုံဘောင်ကိုယ်တိုင်က ဖိနပ်လုပ်ငန်းလိုပါပဲ၊ သင်ဟာ ကွဲပြားခြားနားတဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်တွေနဲ့ ပြည့်မီဖို့အတွက် အရွယ်အစားတစ်ခုရဲ့ ထုတ်ကုန်တွေကို ဖန်တီးနေပါတယ်” ဟု Spaulding က ထောက်ပြသည်။“သို့သော်လည်း၊ ဖိနပ်များရင်ဆိုင်ရသည့် တည်ငြိမ်သောအရွယ်အစားစိန်ခေါ်မှုများအပြင်၊ ဖရိန်သည် အသုံးပြုသူနှင့် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်ရမည်ဖြစ်ပြီး အရွယ်အစားအကွာအဝေးတစ်လျှောက် စွမ်းဆောင်ရည်၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကြံ့ခိုင်မှုကိုလည်း ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။
"ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် သတ္တု သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပုံသဏ္ဍာန်များစွာကို ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း၊ ကစားရာတွင် ဂျီဩမေတြီကိန်းရှင်များ၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် အထူးသဖြင့် အစမှနေ၍ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်တစ်ခု သိပ်သည်းဆပိုမိုများပြားသော ရှုပ်ထွေးမှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုထက် ပိုမိုစိန်ခေါ်မှုဖြစ်စေသည်။လိင်၊” ဟု Spalding ကဆိုသည်။"အစိတ်အပိုင်းများ၏ ထောင့်နှင့် အနေအထားသည် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အံ့ဩဖွယ်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသည်။"
"စက်ဘီးတစ်စီးအတွက် ပုံမှန်ပစ္စည်းများ တောင်းခံလွှာတွင် မတူညီသော ပေးသွင်းသူ ၃၀ ခန့်မှ အခြေခံပစ္စည်းများ ၄၀ ခန့် ပါ၀င်သည်" ဟု ဒက်ထရွိုက်စက်ဘီးကုမ္ပဏီ ဥက္ကဋ္ဌ Zak Pashak က ပြောကြားခဲ့သည်။၎င်း၏ 10 နှစ်ကြာကုမ္ပဏီသည်ယခင်ကလိုဂိုကုမ္ပဏီဖြစ်ခဲ့သည့် Detroit ၏အနောက်ဘက်ခြမ်းရှိအမှတ်အသားမရှိသောအုတ်အဆောက်အအုံတွင်တည်ရှိသည်။
စတုရန်းပေ 50,000 ကျယ်ဝန်းသော ဤစက်ရုံသည် ဖရိန်နှင့် ဘီးများအပါအဝင် စက်ဘီးတစ်ခုလုံးကို အစမှအဆုံးအထိ လက်ဖြင့်ပြုလုပ်သောကြောင့် ထူးခြားပါသည်။လက်ရှိတွင် တပ်ဆင်ရေးလိုင်းနှစ်ခုသည် တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ စက်ဘီးအစီးရေ ၅၀ ခန့် ထုတ်လုပ်သော်လည်း စက်ရုံမှ တစ်ရက်လျှင် စက်ဘီး ၃၀၀ ခန့် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။စက်ဘီးလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို တုန်လှုပ်သွားစေသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ပြတ်လပ်မှုသည် ကုမ္ပဏီ၏ ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးမလာအောင် တားဆီးနေသည်။
နာမည်ကြီး Sparrow ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးမော်ဒယ်အပါအဝင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်များကို ထုတ်လုပ်သည့်အပြင်၊ ဒက်ထရွိုက်စက်ဘီးကုမ္ပဏီသည်လည်း ကန်ထရိုက်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးလည်းဖြစ်သည်။၎င်းသည် Dick's Sporting Goods နှင့် Faygo၊ New Belgium Brewing နှင့် Toll Brothers ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် စိတ်ကြိုက်ရေယာဉ်များအတွက် စက်ဘီးများကို စုစည်းထားသည်။Schwinn သည် မကြာသေးမီက ၎င်း၏ 125 နှစ်မြောက် အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် Detroit Bikes သည် အထူးစီးရီး 500 Collegiate မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
Pashak ၏ အဆိုအရ စက်ဘီးဘောင်အများစုကို နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ထုတ်လုပ်သည်။သို့သော်၊ ၎င်း၏ 10 နှစ်သက်တမ်းရှိကုမ္ပဏီသည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်ပြုလုပ်သောဖရိန်များကိုစုဝေးရန် chrome steel ကိုအသုံးပြုသောကြောင့်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်ထူးခြားသည်။ပြည်တွင်းစက်ဘီးထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ တင်သွင်းသောဘောင်များကို အသုံးပြုကြသည်။တာယာနှင့် ဘီးများကဲ့သို့သော အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း တင်သွင်းသည်။
"ကျွန်တော်တို့မှာ စက်ဘီး အမျိုးအစားကို ထုတ်လုပ်နိုင်တဲ့ အိမ်တွင်း သံမဏိ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်တွေ ရှိပါတယ်" ဟု Pashak က ရှင်းပြသည်။“လုပ်ငန်းစဥ်သည် ပုံသဏ္ဍာန်မျိုးစုံနှင့် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော ကုန်ကြမ်းစတီးပိုက်များကို ဖြတ်တောက်ကာ ကွေးညွှတ်ခြင်းမှ စတင်သည်။ထို့နောက် အဆိုပါ tubular အစိတ်အပိုင်းများကို jig တွင်ထည့်ထားပြီး စက်ဘီးဘောင်တစ်ခုပြုလုပ်ရန် လက်ဖြင့် ပေါင်းစည်းထားသည်။
"စည်းဝေးပွဲတစ်ခုလုံးကို ဆေးမသုတ်မီ ဘရိတ်နှင့် ဂီယာကြိုးများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ကွင်းစကွင်းပိတ်များကို ဖရိန်တွင် ဂဟေဆော်လိမ့်မည်" ဟု Pashak က ပြောကြားခဲ့သည်။"စက်ဘီးစက်မှုလုပ်ငန်းသည် ပို၍ အလိုအလျောက်လမ်းကြောင်းသို့ ရွေ့လျားနေသည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိတွင် အလိုအလျောက် စက်ယန္တရားများကို ရင်းနှီးမြုပ်နှံရန် လုံလောက်သော နံပါတ်မရှိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ခေတ်ဟောင်းပုံစံအတိုင်း လုပ်ဆောင်နေပါသည်။"
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အကြီးဆုံးစက်ဘီးစက်ရုံသည်ပင် အလိုအလျောက်စနစ်ကို အသုံးပြုခဲသော်လည်း ဤအခြေအနေသည် ပြောင်းလဲတော့မည်ဖြစ်သည်။တောင်ကယ်ရိုလိုင်းနားပြည်နယ် Manning တွင် BCA ၏စက်ရုံသည် ခုနစ်နှစ်ကြာသမိုင်းရှိပြီး ဧရိယာစတုရန်းပေ 204,000 ရှိသည်။၎င်းသည် Amazon၊ Home Depot၊ Target၊ Wal-Mart နှင့် အခြားဖောက်သည်များအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကွက်စက်ဘီးများကို ထုတ်လုပ်သည်။၎င်းတွင် မြန်နှုန်းမြင့်စက်ဘီးများအတွက် မိုဘိုင်းတပ်ဆင်မှုလိုင်း နှစ်ခုနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်စက်ဘီးများအတွက် တစ်ရက်လျှင် ကားအစီးရေ 1,500 အထိ ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် ခေတ်မီဆန်းသစ်သော အမှုန့်အပေါ်ယံပိုင်း အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲအပြင်၊
BCA သည် မိုင်အနည်းငယ်အကွာတွင် 146,000 စတုရန်းပေကျယ်ဝန်းသော တပ်ဆင်စက်ရုံကို လည်ပတ်ဆောင်ရွက်သည်။၎င်းသည် လက်စွဲတပ်ဆင်မှုလိုင်းများတွင် ထုတ်လုပ်သည့် စိတ်ကြိုက်စက်ဘီးများနှင့် အသေးစားအသုတ်ထုတ်ကုန်များအပေါ် အာရုံစိုက်ထားသည်။သို့သော်လည်း BCA ၏ ထုတ်ကုန်အများစုကို အရှေ့တောင်အာရှတွင် ထုတ်လုပ်ပါသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် South Carolina တွင်အများကြီးလုပ်ခဲ့သော်လည်း၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဝင်ငွေ၏ 15% ခန့်သာရှိသည်" ဟု Kent International ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Arnold Kamler ကပြောကြားခဲ့သည်။“ကျွန်တော်တို့ တပ်ဆင်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးနီးပါးကို တင်သွင်းဖို့ လိုအပ်နေပါသေးတယ်။သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ဖရိန်များ၊ ခက်ရင်းများ၊ လက်ကိုင်ဘားများနှင့် နှုတ်ခမ်းများကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။
"သို့သော်၎င်းသည်အလုပ်လုပ်ရန်အတွက်ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံအသစ်သည်အလွန်အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ရပါမည်" ဟု Kamler မှရှင်းပြသည်။“လက်ရှိမှာ ကျွန်တော်တို့ လိုအပ်နေတဲ့ ပစ္စည်းတွေကို ဝယ်ယူနေပါတယ်။စက်ရုံကို နှစ်နှစ်အတွင်း စတင်လည်ပတ်ဖို့ စီစဉ်နေပါတယ်။
“ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်မှန်းချက်မှာ ပို့ဆောင်ချိန်ကို တိုအောင်ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်” ဟု မိသားစုစီးပွားရေးတွင် နှစ် ၅၀ လုပ်ကိုင်ခဲ့သူ Kamler က ထောက်ပြသည်။"ကျွန်တော်တို့အနေနဲ့ ရက် 30 ကြိုတင်ကတိကဝတ်ပြုချင်သည်။ယခုအခါ ကမ်းလွန်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆုံးဖြတ်ချက်ချပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို ခြောက်လကြိုတင်မှာယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။”
"ရေရှည်အောင်မြင်မှုရရှိရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် automation ကိုပိုမိုထည့်သွင်းရန်လိုအပ်သည်" ဟု Kamler မှပြောကြားခဲ့သည်။“ကျွန်မတို့ စက်ရုံမှာ ဘီးထုတ်လုပ်ရေး အလိုအလျောက် စနစ်တချို့ ရှိပြီးသားပါ။ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဘီးအချက်အချာထဲသို့ အတုံးများထည့်သည့်စက်နှင့် ဘီးကို ဖြောင့်စေသော အခြားစက်တစ်ခုရှိသည်။
"သို့သော်လည်း၊ စက်ရုံ၏အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တပ်ဆင်ရေးလိုင်းသည် manual လွန်လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း ၄၀ ကပုံစံနှင့်အများကြီးကွာခြားခြင်းမရှိပါ" ဟု Kamler မှပြောကြားခဲ့သည်။“လက်ရှိမှာ ဒီပြဿနာကို ဖြေရှင်းဖို့ တက္ကသိုလ်တော်တော်များများနဲ့ ကျွန်တော်တို့ လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။လာမည့်နှစ်နှစ်အတွင်း အချို့သောအက်ပ်လီကေးရှင်းများအတွက် စက်ရုပ်များကိုအသုံးပြုရန် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။”
Fanuc America Corp ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအကောင့်အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ James Cooper က "စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူတွေဟာ စက်ရုပ်တွေကို ပိုပိုပြီးစိတ်ဝင်စားလာတယ်၊ အထူးသဖြင့် ပိုလေးတဲ့ စက်ဘီးတွေနဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေကို ထုတ်လုပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေက စက်ရုပ်တွေကို ပိုပိုပြီး စိတ်ဝင်စားလာတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ မြင်ပါတယ်။"စက်မှုလုပ်ငန်း၊ စက်ဘီးများ လုပ်ငန်းပြန်လည်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အနာဂတ်တွင် အလိုအလျောက်စနစ်အတွက် ၀ယ်လိုအား တိုးလာစေရန် လှုံ့ဆော်ပေးမည်ဖြစ်သည်။”
လွန်ခဲ့သော ရာစုနှစ်တစ်ခုက ချီကာဂို၏ အနောက်ဘက်ခြမ်းသည် စက်ဘီးထုတ်လုပ်ရေး၏ ဗဟိုချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။အစောပိုင်း 1880 ခုနှစ်များမှ 1980 ခုနှစ်များအစောပိုင်းအထိ Windy City ကုမ္ပဏီသည် စက်ဘီးများကို အရောင်မျိုးစုံ၊ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။အမှန်မှာ၊ 20 ရာစု၏အများစုအတွက် US တွင်ရောင်းချသည့်စက်ဘီးအားလုံး၏သုံးပုံနှစ်ပုံကျော်သည် Chicago တွင်စုဝေးခဲ့ကြသည်။
စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အစောဆုံးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် Loring & Keene (ရေပိုက်ထုတ်လုပ်သူဟောင်း) သည် 1869 ခုနှစ်တွင် "စက်ဘီး" ဟုခေါ်သော စက်အသစ်တစ်မျိုးကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1890 ခုနှစ်များတွင် Lake Street ၏အပိုင်းကို "စက်ဘီးတပ်စု" အဖြစ် ပြည်တွင်းတွင် လူသိများခဲ့သည်။ “ဘာလို့လဲဆိုတော့ ထုတ်လုပ်သူ ၄၀ ကျော်ရှိတဲ့နေရာပါ။1897 ခုနှစ်တွင် ချီကာဂိုကုမ္ပဏီ 88 သည် တစ်နှစ်လျှင် စက်ဘီးအစီးရေ 250,000 ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
စက်ရုံအများစုသည် သေးငယ်သော စက်ရုံများဖြစ်ကြသော်လည်း အချို့မှာ ကြီးမားသောကုမ္ပဏီများဖြစ်လာကြပြီး နောက်ဆုံးတွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှ လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သော အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများကို ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။Gormully & Jeffery Manufacturing Co. သည် 1878 မှ 1900 ခုနှစ်အထိ United States တွင် အကြီးဆုံးစက်ဘီးထုတ်လုပ်သူများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို R. Philip Gormully နှင့် Thomas Jeffery တို့မှ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။
အစပိုင်းတွင်၊ Gormully & Jeffery သည် ဘီးမြင့် pennies များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့သည် Rambler အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် အောင်မြင်သော "ဘေးကင်း" စက်ဘီးစီးရီးကို တီထွင်ခဲ့သည်။၁၉၀၀ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်စက်ဘီးကုမ္ပဏီက ဝယ်ယူခဲ့သည်။
နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက် သောမတ်စ်ဂျက်ဖရီသည် ချီကာဂိုမြို့မြောက်ဘက် မိုင် ၅၀ အကွာရှိ ချီကာဂိုမြို့မြောက်ဘက် မိုင် ၅၀ အကွာရှိ စက်ရုံတွင် Rambler ကားများကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အမေရိကန် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အစောပိုင်း ရှေ့ဆောင်တစ်ဦး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ဆက်တိုက် ပေါင်းစည်းမှုများနှင့် ဝယ်ယူမှုများကြောင့် Jeffrey ၏ ကုမ္ပဏီသည် နောက်ဆုံးတွင် အမေရိကန်ကားများနှင့် Chrysler အဖြစ် ပြောင်းလဲလာသည်။
နောက်ထပ် ဆန်းသစ်တီထွင်ထုတ်လုပ်သူမှာ တစ်ချိန်က ချီကာဂို၏ မြောက်ဘက်ခြမ်းတွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး စက်ဘီးစက်ရုံကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည့် Western Wheel Works ဖြစ်သည်။1890 ခုနှစ်များတွင် ကုမ္ပဏီသည် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သည့်နည်းပညာများဖြစ်သည့် စာရွက်သတ္တုတံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိဂဟေဆော်ခြင်းကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများကို ရှေ့ဆောင်ခဲ့သည်။Western Wheel Works သည် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Crescent အမှတ်တံဆိပ်အပါအဝင် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များကို ပေါင်းစပ်ရန်အတွက် တံဆိပ်တုံးထုထားသော သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံးအမေရိကန်စက်ဘီးကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။
ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ စက်ဘီးလုပ်ငန်း၏ဘုရင်ဖြစ်ခဲ့သည့် Arnold, Schwinn & Co. ကုမ္ပဏီကို 1895 ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်လူငယ်စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူ Ignaz Schwinn မှ တည်ထောင်ခဲ့ပြီး 1890 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ချီကာဂိုတွင် အခြေချနေထိုင်ခဲ့သော ဂျာမန်လူငယ်တစ်ဦးမှ တည်ထောင်ခဲ့သည်။
Schwinn သည် ခိုင်ခံ့ပြီး ပေါ့ပါးသော ဖရိန်ကို ဖန်တီးရန်အတွက် သံတုံးနှင့် ဂဟေဆက်ခြင်းအနုပညာကို ပြီးပြည့်စုံစေခဲ့သည်။အရည်အသွေး၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်း၊ ပြိုင်ဘက်ကင်းသော စျေးကွက်ချဲ့ထွင်နိုင်စွမ်းနှင့် ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်ထားသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် အာရုံစိုက်ခြင်းသည် ကုမ္ပဏီအား စက်ဘီးလုပ်ငန်းကို လွှမ်းမိုးရန် ကူညီပေးပါသည်။1950 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ရောင်းချသည့် စက်ဘီးလေးစီးလျှင် တစ်စီးမှာ Schwinn ဖြစ်သည်။ကုမ္ပဏီသည် 1968 ခုနှစ်တွင် စက်ဘီးအစီးရေ 1 သန်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ချီကာဂိုတွင် နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်ခဲ့သော Schwinn ကို 1982 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၂၂-၂၀၂၁